Lamborghini Aventador -- der Sprung in die übernächste Generation des Sportwagens

Lamborghini Aventador -- der Sprung in die übern?chste Generation

Elektronische Plattform-Integration

Der Lamborghini Aventador LP 700-4

ist ein Sportwagen des Fahrzeugherstellers Lamborghini, der im M?rz 2011 auf dem Genfer Auto-Salon als Nachfolger des Lamborghini Murciélago vorgestellt wurde.Noch bevor die Auslieferung anlief, betrug die Wartezeit schon ein Jahr.

Ausgangsbasis

Etwas mehr als zweieinhalb Jahre zuvor. Lamborghini beauftragt Bertrandt Ingolstadt mit dem Projekt ?LB83x Electronic Platform Integration". Hubraum? Beschleunigungswerte? Sprung in die übern?chste Generation? Ein  aufregendes Projekt mit zu diesem Zeitpunkt noch hohem Abstraktionslevel, frisch skizzierten Ideen und ersten ?nderungswünschen an die vorgegebene
Elektronikarchitektur.
Projektumfang

40 Steuerger?te inklusive der elektronischen Peripherie sollen die Bertrandt-
Ingenieure und Techniker integrieren und absichern. Knapp die H?lfte der Steuerger?te sind sogenannte übernahmeteile. Das h?rt sich im ersten Moment nach einem überschaubaren Aufwand an. Doch auch hier werden Anpassungen für einen Supersportwagen bewertet, realisiert und anschlie?end abgeprüft. Etwa 30 Prozent der Steuerger?te ben?tigen einen tiefen ?nderungseingriff. 20 Prozent der Steuerger?te werden komplett neu entwickelt. Die Realisierungszeit für die Elektronik betr?gt sportliche 26 Monate -- ein in diesem Fahrzeugsegment üblicher Entwicklungszyklus.

Technick
Die selbsttragende Karosserie (Monocoque) des Aventador wurde wie schon die der Studie Sesto Elemento zum gro?en Teil aus kohlenstofffaserverst?rktem Kunststoff gefertigt. Deshalb ist der Aventador mit 1575 Kilogramm 90 Kilogramm leichter als sein Vorg?nger Murciélago. Der Motor ist, wie der des Vorg?ngers, ein l?ngs eingebauter V12-Mittelmotor mit 6,5 Litern Hubraum. Er leistet maximal 515 kW (700 PS) bei 8250/min und hat ein maximales Drehmoment von 690 Newtonmetern bei 5500/min. Die Kraft wird an alle vier R?der übertragen. Das Leistungsgewicht ist geringer als beim Murciélago, es betr?gt 3,06 kg/kW (2,25 Kilogramm pro PS). Der Aventador verbraucht 16,0 l/100 km, was einem CO2-Aussto? von 370 g/km entspricht.

Als Getriebe baut Lamborghini ein sogenanntes ?Independent-Shift-Rod"-Getriebe des Herstellers Graziano Trasmissioni ein, das sowohl in einen Automatikmodus als auch über einen über Schaltwippen bedienbaren manuellen Modus versetzt werden kann. Gangwechsel k?nnen mit diesem neu entwickelten Getriebe in nur 50 Millisekunden vollzogen werden. Au?erdem ist das ISR-Getriebe nur etwa halb so schwer wie eine konventionelle Automatik mit Doppelkupplungsgetriebe und ben?tigt auch nur halb soviel Platz.

Beim Fahrwerk und beim Monocoque nahm Lamborghini Anleihen aus dem Rennsport. So werden Aufh?ngungen an ungleich langen Dreieckslenkern auch in der Formel 1 eingesetzt. Der obere Querlenker bet?tigt die liegend eingebauten Feder-D?mpfer-Einheiten über Kniehebel (?Pushrod-Aufh?ngung") Der Vorteil dieser Konstruktion ist das bessere Ansprechverhalten und die geringere ungefederte Masse. Das Monocoque, das durch die Verwendung von Kohlenstofffasern nur 147,5 Kilogramm wiegt, birgt vor allem einen Sicherheitsvorteil, da sich im Falle eines Unfalles die Insassen in einer sicheren Fahrgastzelle befinden.

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